大垣車両区313系方向幕の差異

こんにちはにせです。今回は大垣車両区の313系方向幕に存在する差異を解説します。なお今後追加情報があればこの記事を更新し発信します。

まず大垣車両区の313系幕車の陣容を紹介します。

Y0(0番台) 大垣生え抜き 2両転換クロスシート

※Y1〜Y15が該当

Y30(300番台) 大垣生え抜き 4両転換クロスシート

※Y31〜Y46が該当

R100(3000番台) 神領転属組(2012年) 2両ボックスシート

※R101〜R116が該当

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J0(1000番台) 神領転属組(2022年) 4両転換クロスシート(車端部ロングシート)

※J11〜J13が該当

J150(1500番台) 神領転属組(2022年) 3両転換クロスシート(車端部ロングシート)

※J151〜J153が該当

以上5種類が大垣車両区所属の313系幕車です。

神領から2022年以降転属したJ0およびJ150とそれ以外の車両で幕が異なります。車両自体の見分け方は簡単で、東海道線系統の313系で車端部がロングシートかつ幕の車両が2022年以降に神領から転属した車両です。しかし転属車は4両編成3本、3両編成3本の少数勢力であるため撮影難易度が高くなっています。

ここからは具体的な幕の違いを紹介します。

注意　上の写真が大垣生え抜き、下の写真が神領からの2022年以降の転属車です。

種別幕

特別快速

大垣生え抜きの幕は青字に黒のふちどりがついています。一方神領転属車は文字色が黒単色です。

新快速

快の3画目や6画目の処理が異なります。

快速

快の3画目や6画目の処理が異なります。

区間快速

速のしんにょうの処理が異なっています。

普通

日の内側の処理が異なっています。

行先幕

豊橋

生え抜き車はaとsの間隔が不自然に狭くなっています。また橋の4画目と12画目の間の処理が異なっています。現行以前の幕では通常の文字間隔の物が存在するため、何らかの原因で途中から文字間隔が異常になったと考えます。ちなみに前面表示も同じ仕様となっています。

岡崎

Oと岡の間隔が若干異なるように見えます。

岐阜

目立った違いはありません。強いて言えばuと阜の間隔が若干違うようにも見えます。

大垣

iと垣の位置関係が異なっています。

米原

最後のaと原の位置関係が異なっています。

回送

送の4画目と6画目の間の処理が異なっています。神領転属車の処理は静岡の313系8000番台でも見られます。

今後の課題

通勤快速と緑快速の撮影

転属車の母数が少なく収集が面倒ですが、滞泊等何らかの手段で幕回しを撮影したいです。通勤快速と緑快速はコマの位置的に撮影できるはずです。

定期行先の収集

簡単に撮れる浜松、武豊、名古屋が残っています。レアな関ヶ原、笠寺、共和、刈谷もいつか撮影できるといいですが。

R100の新幕調査

静岡地区の313系3000番台で8000番台と同じ新幕を使用している事例が発見されました。

先日、身延線見てみたら313系V編成の幕が8000番台仕様のものになっていました(画像取り込むまで気づかなかった💦)
調べたらどうやら少なくとも去年の4月頃には交換されてた模様… pic.twitter.com/dqjWkdGbgM
— かいじエクスプレス (@kuhaE353_7) 2024年1月31日