にせのブログ

@2_s_eがツイッターに書ききれないようなことを書くブログ

東京から大阪まで通った自治体全部書ける?

ノートパソコンを購入したにせです。こんばんは。今回は新しいパソコンでの入力の練習もかねて表題の企画を思いつきました。しかしこのパソコン、エンターキーが小さくて実に入力しづらい。当たり判定の小さい敵か何かですかね?

 

 

ルール

  1. 自転車チャレンジで通過した自治体を書く
  2. 政令指定都市の区も対象
  3. 失念していた自治体は赤色、通過していないのに書き込まれていた自治体は青色で添削

 


以下私が書いた回答とそれに対するコメント


東京都中央区 ←日本橋中央区

千代田区

港区

渋谷区

世田谷区

神奈川県川崎市高津区 ←名前が出てこなかった

川崎市宮前区

横浜市青葉区

横浜市緑区 ←地味すぎて失念

横浜市瀬谷区 ←一生瀬谷行き撮れなさそう

大和市 ←何故か忘れていた

座間市

海老名市

厚木市

伊勢原市

秦野市

松田町

山北町

静岡県小山町

御殿場市 

裾野市

長泉町

沼津市

富士市

静岡市清水区

静岡市葵区

静岡市駿河区 ←清水や葵に比べて地味だったので失念

焼津市

藤枝市

島田市 ←島田は藤枝市だと思ってた

菊川市 ←実は日坂経由だと菊川は掠らない

掛川市

袋井市

磐田市

浜松市東区

浜松市中区

浜松市南区

浜松市西区

湖西市

愛知県豊橋市

豊川市 ←国府や伊奈は何故か豊橋市のイメージがある

岡崎市

安城市

知立市 名鉄沿いの1号線を通っていたのに何故か僅かに掠った刈谷市が書けて知立が出てこなかった謎

刈谷市

大府市 ←名鉄沿いなので掠ってない
豊明市 ←名鉄沿いなのに出てこなかった

名古屋市緑区 ←存在は知っていたけど鳴海付近は別の区だと思っていた

名古屋市南区 ←地味なので忘れていた

飛島 ←町だと思っていた。飛鳥と飛島ってややこしくない?

弥富市 

三重県木曽岬町 ←名前は聞いたことがあった

桑名市

川越町 ←実は桑名と四日市は海側では直接繋がっていなかった

四日市市

鈴鹿市

亀山市

甲賀市

市? ←湖東かと思った

野洲市

草津市

栗東市

守山市

大津市

京都市山科区

京都市東山区 ←地味

京都市下京区 ←度々行ってるのに名前は意外と出てこない

京都市南区 ←地味

向日市 ←地味

長岡京市

大山崎町

島本町 ←島本行きは在線アプリで出現したことがある

高槻市

茨木市

吹田市

大阪市淀川区 ←千里ニュータウン経由だと経由する自治体が少なく正解率が上がるのでお得感がある

大阪市北区

実際に通ったと思われる自治体数 75
失念していた自治体数 24

という結果になりました。自分の不勉強を棚に上げて地味なんて言うのほんとよくないですね。政令指定都市の区は区境同士の看板があまりなかった気がするので記憶にないんだと思います。

種別空白表示を撮る

Twitterで種別空白表示が少し話題になっていたのでどこでどうやって撮れるか自分なりにまとめてみました。プロの人が見たらしょうもない内容だと思いますが書きたかったので許してください。なお今回はLED車に限定します。

 

①LEDの故障(西武6000系東急8500系)

2020年11月頃に種別側が非点灯になっている西武6000系がいました。

ただそんなに長いこと持ったわけではなかったと思います。

無表示和光市

上の無表示和光市と同じ表示器で別日に撮った写真。種別部分が中途半端に復活してしまっています。

同様の故障が8500系で起きていた事例。ただしこちらは旧ROM時代は本当にこの表示を出していました。

 

②ROMの退化(相鉄8000系京王9000系)

これも同じく2020年の11月に撮影したもの。相鉄8000系は直通線開業時に通勤急行の追加、快速の枠の追加のROM更新が行われています。ところがどこかの車両だけ旧ROMに戻っているものを偶然Twitterで発見。編成を特定し早起きして撮りに行きました。

同じ理屈で京王9000系のそれも2020年に撮っていました。新宿から区間急行の表示が入ったROMが出せずこの表示になったと思います。確か何かの行先を撮った帰りにたまたま出していました。

 

③切り替わり時の仕様を利用する(50070系、16000系)

渋谷や和光市などの種別が切り替わる駅に到着後一瞬消灯し行先側→種別側の順に点灯する仕様を利用して撮影します。本当に一瞬しか出ないので根気よく撮影する必要があります。

私は撮ったことがないですが種別側がFCLED、行先側が白色LEDの16000系でも見れます。

 

他にも表示切り替え時に撮れそうな形式はあると思うのでちゃんと調査したいですね。(たぶん一生しない)

 

④バグ(東京メトロ10000系)

2020年2月頃に経由表示がでないときに種別が消えるバグ?が起きていました。

私は大した行先で撮れていませんが…

 

番外編

定期運用で種別を出していなかったケース

8500系の解説で少し触れましたが定期運用で種別なしを使っていた会社もありました。

半蔵門線田園都市線の旧表示や

デビュー当時の15000系

rainbow-line.way-nifty.com

大昔の京王7000系

expechizen.exblog.jp

E235デビュー時の逗子で種別なしを出していたのもこれに該当するでしょうか?

ちゃんと探せばもっとありそうですね。

 

⑤なんか出してる(313系)

豊橋でよく出してます。理屈は忘れたので誰か教えてください。

 

⑥異常時に撮る

他にも色々と例はありますがめんどくさいのでこの辺でお開きにさせてください。

行先MAPをcsvで出力して情報追加してQGISで表示できるようにした話

GWの貴重な休みをこのようなことに費やしたにせです。こんばんは。今回は以前からやりたかった行先MAPの出力と情報の追加を行ったのでそれについて書き連ねていきます。

 

なぜ出力したかったのか?

従来の行先MAPでは一つの駅につき原則一つのカテゴリでの所属となっていました。しかしこの分類方法では津山駅のように側面行先表示器をつけた車両が定期で来ない駅の場合過去にサボが存在カテゴリ、前面のみ定期設定ありカテゴリ、どちらにも所属できてしまいます。では今までどうしていたのかというと側面優先で前者のカテゴリにしていたわけです。しかしこの方法だと側面サボが発掘された駅は定期設定が現在存在していないように見えてしまうなど色々と無理があったので今回出力して一から分類をし直すことにしました。

 

まずマイマップから行先MAPのCSVファイルをダウンロードしエクセルで開きこれを


こうしました。今まで複数あったレイヤーは一つのCSVファイルに纏まりました。

 

解説

経度・緯度

マイマップからのCSVについていたものそのままです。これが駅の座標です。

 

駅名

駅名です。マイマップからそのまま引っ張て来たので廃線の場合○○駅跡地だったり後継の施設名だったりで統一感がないので改善したいところ。

 

通し番号

とりあえず追加してみました。

 

都道府県

これを使うことで岡山県の定期設定なしの駅のみを出力、なんてことができます。

 

定期設定

これを使うことで岡山県の定期設定ありの駅のみを出力、なんてことができます。

 

側面行先表示器

これを使うことで岡山県の定期設定がある駅でなおかつ側面行先表示器のない駅のみを出力、なんてことができます。また発車標のみの行先の場合はなし(発車標のみ)と分類されているので津山と混ざる心配はありません。

 

表示器a,b,c,d

その行先を積んでいる表示器の種類が書かれています。これを使うことで以下略

 

コメント

写真のソース等を書く場所です。

 

使う使うと書かれもどう使えばいいのかわからないと思うのでここからは使い方について解説します。

 

Case1 岡山鳥取両県でFCLEDの表示器で搭載されている駅を出力したい

 

まず行先MAPのレイヤーを右クリックし出てきたメニューからフィルタを選択します。

するとクエリビルダというのが出てくるので条件式を入力します。

 

今回の条件の場合は

"表示器a" = 'FCLED' OR "表示器b" = 'FCLED' OR "表示器c" = 'FCLED' OR "表示器d" = 'FCLED' OR "表示器e" = 'FCLED'

となります。表示器eはオーロラビジョンやガラスサイネージ対策で作ったので実際にeまで行くことはそうそう無いと思いますが。

 

この式を入力すると今まで全て表示されていた駅が

このように絞られます。

ちなみに表示されている駅は鳥取、倉吉*1、岡山*2、児島*3、日生*4です。

 

Case2 岡山県内で側面行先表示器と定期設定がない駅を出力したい

この場合

"都道府県" = '岡山県' AND "定期設定" = 'なし' AND "側面行先表示器" = 'なし'

 

となります。ちなみに以下の条件式で岡山県内、定期なし、3CLEDで出力しようとしたら失敗しました。

"都道府県" = '岡山県' AND "定期設定" = 'なし'  OR "表示器a" = '3CLED' OR "表示器b" = '3CLED' OR "表示器c" = '3CLED' OR "表示器d" = '3CLED' OR "表示器e" = '3CLED'

 

何がダメだったんでしょうかねー

 

感想

この方法だと定期設定の有無を表示器の種類で判断していないためFCLEDで定期設定のある駅という絞り方をした場合FCLEDの車両では定期設定がない児島駅が引っかかってしまいます。改善したいところですが頭のいい方法が思いつかない。

表示器の種類ごとに列を作れば解決しますがオーロラビジョン、ガラスサイネージの列が大阪、京都、愛知、岐阜以外で邪魔になったりサボの写真の発掘が必要だったりと面倒です。

専門家の人が見たら色々と稚拙な部分があると思うのでそっと助言して頂けると助かります。

*1:共にはくと

*2:マリンライナーと四国の特急

*3:マリンライナーが瀬戸大橋不通時に児島行きになる

*4:何年か前の網干公開で225-100が表示実績あり

マイマップから出力したcsvファイルをそのまま開くと文字化けする話

マイマップのレイヤーをCSVファイルとしてダウンロードしエクセルで開くと

 

文字化けしました。

この場合データ→テキストまたはCSVからを選択しダウンロードしたCSVファイルを読み込むと

文字化けが解消されるっぽい

行先MAPについての解説

にせです。こんにちは。今回は最近力を入れている行先MAPについて解説します。

 

↓リンク

行先MAP2022 - Google マイマップ

 

行先MAPは行先として存在する駅(行先駅)をグーグルマイマップ上でピンとして配置し自由に閲覧できるようにしたものです。以下で説明する通りピンの色ごとで表示器の種類、定期設定の有無などを区分しています。ソースは主に脳内wiki、字幕集、対照表wiki、名大鉄研本、twitter、銀河のオークション履歴などです。

www.rzf.jp

taishouhyo.wiki.fc2.com

ginga21.jp

各種凡例

 

 現行車両側面定期あり

側面の行先表示器に存在し現行のダイヤで定期設定がある駅を指します。東京、品川、池袋等挙げだしたらキリがありません。なお乗換駅においてはどちらか片方だけでも定期設定があればこちらの判定になります。例えばお茶ノ水行きはメトロでは定期設定なしですがJRでは定期設定があるためこちらの判定となります。

また側面と書いてある通り私は側面信者なので岡山の気動車エリアのように前面しか表示を出さない行先駅(津山など)は対象外、ゆりかもめ有明行きも対象外となります。

 

 現行車両側面定期なし

側面の行先表示器に存在し現行のダイヤで定期設定がない駅を指します。相模湖、四方津日野春等こちらも挙げだしたらキリがありません。なお基本的に対照表にあるものは表示実績がなくてもこちらで扱っています。(キハ189石山等)

 

 過去に側面で搭載(除サボ)

元々はサボも同一カテゴリでしたがあまりにも数が多すぎたので別扱いにしたという経緯があります。わかりやすい例で言うと南橋本、つくし野、新桜台等でしょうか?70年代から80年代にかけて路線延伸で消滅したり昔は折り返しできる構造だった駅が多く該当します。

 

黄緑 過去に搭載(サボ)

このカテゴリが行先MAPの中でも一番面白いと断言できます。勿来、蒲原、九鬼、竜田口、米山、新田、長池等予想外の駅のサボが多数存在します。また国鉄時代に廃線された赤字路線も網羅しています。最近では国鉄だけでなく私鉄でもサボを使っていた会社(蒲原鉄道、静岡鉄道駿遠線等)も見つけ次第追加しています。

 

黄色 現行車両前面のみ

地下鉄や新交通、地方私鉄で該当する駅がいくらか存在します。

 

水色 前面のみ過去に存在

災害発生時に前面の張り紙で対処した駅や上記黄色の状態のまま廃線となった駅が該当します。不謹慎ですが阪神淡路大震災時にこうした対応をしたケースが存在し板宿や岩屋など思いもよらぬ行先が入っています。

 

茶色 前面のみ過去に存在(サボ)

上記のうち前面サボが存在したものを含んでいます。マイナーすぎてパッとしませんが西武立川、弥刀など現在だったら考えられないような行先が含まれています。

 

灰色 発車標や在線アプリに表示された行先

近年多い発車標には異常な行先が表示されているのに車両側が対応できていない。そんな行先が該当します。吹上、和泉多摩川、沼袋、吉野ヶ里公園、船橋競馬場等有名どころからマニアックな行先まで多数収録されています。中条のように近年このカテゴリの駅の中線を合理化で撤去するケースが多いのできちんと記録していく必要があると思います。

 

 写真のソースがない行先

私が他人から聞いた知識(高月)、サボのレプリカは存在する行先(曲渕)、時刻表上は存在していた行先(安房勝山)等が該当します。情報募集中。

 

赤茶 モニター上で確認されていないが表示できると噂されている駅

マンナナマンハチ、TX、新幹線のように全駅入っていると思われるがモニターあるいは表示機本体の対照表で確認されてない駅が該当します。副都心線で言ったら地下鉄赤塚、平和台、氷川台等挙げだしたらキリがありません。定期なし行先扱いにしてもいいのですがそれだと路線図がくっきりと見えてしまい見栄えが悪いので別にしました。

 

今後の展開

京都市電や都電等行先表示が確実に存在したであろう過去の路線のデータの追加

安房勝山のような時刻表上存在した行先の発掘

➂複数カテゴリの対応(場合によってはマイマップから移転?)

④消滅時期の記述

➄ピンの配色の変更

 

①と➁に関してはがむしゃらに追加していけばいいので特に問題はありません。

問題は➂と④。例えば➂は現状過去にサボが搭載扱いになっている津山駅を現在前面のみ、過去サボと複数カテゴリを含ませたいという話です。また面倒ですが表示器の種類も細分化してみたいです。

例えば名鉄岐阜の場合は現在オーロラビジョン、現在幕、現在FCLED、過去幕

つくばの場合は現在3CLED、現在FCLEDといった具合です。

➄は適当に色を決めたので平野部で黄緑が見づらい等の支障がおきているのでそれをどうにかしたいといったところです。

優先度で言うと①=➁>>>>>>>➂➄>>>>>>>>>>>④

一言でいうとそもそもの情報量と属性情報を増やしたい。といったところでしょうか?

阪神の幕車が二種類ある話について

自転車で大阪まで行ったにせです。こんばんは。今回は先日幕まとめで上げた阪神の幕の差異について解説します。

 

一番わかりやすい違いはアルファベットのSの字です。下の画像のようにこれが二種類あります。

f:id:ST02:20220213114453j:plain

左のSは主に優等用車両で使われているフォント、右は青胴車で使われているフォントです。

右側のSは2015年ごろから青胴車で確認されるようになったため右側を新フォント、左側を旧フォント便宜的に読んでいます。*1

基本的に使い分けがなされているのですが何故か優等車両なのに右側に更新されていたり青胴車なのに旧フォントを積んでいる車両がいたりと近鉄と比べると地味ですが混在状態になっています。

f:id:ST02:20220213114502j:plain

例えば上の特急東須磨は上が新フォント(珍しい)、下が旧フォントとなっています。


阪神の現行の方向幕でSが含まれる行先は西九条(未確認)、尼崎、甲子園(未確認)、西宮、三宮*2(未確認)、神戸三宮、高速神戸、新開地、東須磨、須磨(未確認)、須磨浦公園、東二見(未確認)
逆に含まれないのは梅田、御影、元町、姫路だけなので数は少ないですが直通特急では一切確認できないところが難しいです。
またSの字の入っている種別も同様に異なっています。
例えば急行は『EXPRE"S"S』、回送は『OUT OF "S"ERVICE』でSの字が入っているため異なっています。ただし同様にSの字が入っている区間急行準急*3、試運転では未確認です。

f:id:ST02:20220213114630j:plain

f:id:ST02:20220213114635j:plain

なおMの字も微妙に違っていますがわかりづらいので私は基本的にSの字で見分けています。

 

で違いが分かったのでどの車両に珍しいほうの方向幕が入っているのかさっさと教えろよという方が多そうなのでネタばらしします。

 

f:id:ST02:20220213122642p:plain

現状私が調査した限りではこのような状態に待っています。
意外にも優等用車両の新フォントがぽつぽつとありますね。

残りに関してはgoogleフォームで調査フォームを作って私以外の人の力も借りて調査したいと思っています。完成したらtwitterで告知するのでしばらくお待ちください。

 

おまけ

f:id:ST02:20220213114729j:plain

話がややこしくなるのですが上の写真は左から

特急高速神戸(旧フォント、マクロンなし)

特急高速神戸(新フォント、マクロンなし)

普通高速神戸(旧フォント、マクロンあり)

普通高速神戸(新フォント、マクロンあり)

の四種類の高速神戸表示が現在の阪神の方向幕には存在します。

また高速神戸に限らず優等用車両はマクロンが廃止された一方で青胴車は未だにマクロンが残っています。

ちなみに一番左のタイプのみ高速神戸の高の字の7画目のハネが口の字に食い込んでいないという微妙な違いもあります。

*1:

阪神/設定あり - 鉄道珍行先画像wiki 普通新開地の2枚目の写真が新フォントで2015年撮影

*2:優等用車両では神戸三宮に更新されているが青胴車は未だに三宮表記になっています

*3:現行の幕には入ってないかもしれない

ママチャリで東京から大阪まで行った話

梅田新道もしくは日本橋に自転車置いてゴールしました!!ってツイートだけしてもバズのでは?と思ったにせです。こんばんは。今回は先日のレンタサイクル東京大阪旅について思っていることを書いていきます。
 
動機
➀以前ハロサイの涼宮ハルヒ自転車を所沢から西宮まで拉致ったという話を聞きハロサイを使った無謀な旅行をしたくなった
②時間のある大学生のうちにでっかいことがしたかった
➂以前からキャノンボールに憧れていたので24時間以内の到着は無理にしても同じ東京大阪を自転車で行きたさがあった
④FFの人に褒められたかった
 
こんなところでしょうか?

 

頂いた感想に対する感想

 

なんで梅田新道交差点までなの?日本橋まで行けや

あくまでキャノンボールリスペクトなので日本橋スタート梅田新道ゴールにしました。ツイッターでのウケ狙いとかは全く考えていませんでした。

 

1台の自転車で行ったの?
代々木八幡(東京)で1台目を借り藤枝と岡崎と京都で乗り換えました。なのでバッテリーは乗り換え地点では満タンになっています。なお岡崎で借りた自転車は鈴鹿峠でパンクしたのでそこから80kmくらいはパンクした状態で進んでいます。

 

電動かよおもんな

バッテリーの性能についてとかほならね理論とかグチグチ書いてもいいのですがそれはダサいので
次回は電動チャリ(電動縛り)でやりたいと思います。

 

スーツのパクリだ
私も鉄道界隈の端くれにいるのでそういう名前の人がいることは知っていましたがママチャリで東海道を走ったことは知りませんでした。ただ私は厳密に国道1号をトレースしたわけではありません。

 

ママチャリで東海道を移動した人なんて今までもそこそこいました。もちろん自分より早いタイムで移動した人もいます。だからといって今回のチャレンジが全く無意味だったかというとそんなことはないと思います。雪降ってる中だったりパンクした状態だったりで走破する経験は滅多にできないし、したくないんじゃないでしょうか?

最後になりますがゴールした後に労ってくださった方、ありがとうございます。

次回はバッテリー縛りで行きたいと思うのでおもんなとか言った人は首を洗って待っていてくださいね♥